Захотелось как-то поменять тормозную жидкость по причине замерзания в сильные морозы, да за одно и перебрать тормоза. Да и сами тормоза как-то подозрительно скрипели, хрустели и вели себя не совсем нормально в звуковом исполнении.

Был приобретён ремкомплект передних суппортов (цену смотрите по номеру, не помню сколько стоил) и два литра тормозухи DOT4 фирмы Mobil. Просто другой в данный момент в магазине не оказалось. А поскольку свербила какая-то детская мечта сделать суппорта "пацанскими", то есть покрасить их их в какой-нибудь цвет, то прикуплен был еще баллон с высокотемпературной белой краской, которая должна по заявлениям производителя выдерживать 400 градусов. Сие чудо обошлось в 200 рублей.

И так: смотрим, что нам досталось под видом ремкомплекта:

Четыре пыльника на направляющие, два колпачка на жиклер, два сальника для тормозного цилиндра, два пыльника на него же, пакетик смазки для направляющих. Короче вся резина для двух передних суппортов.

Снимаем колесо и обнаруживаем вот что:

Собственно то за чем и лезли. Ключиком на 17 откручиваем верхний болт крепления суппорта:

Затем нижний:

К стати, если случилось горе и вы потеряли этот болтик (как я однажды) не беда, вместо него идеально подходит болт крепления маховика коленвала от двенашки (вроде не соврал), правда он уже на 19.

Открутив болтики, снимаем суппорт, теперь он держится тока на тормозном шланге:


Без зазрения совести откручиваем болт крепления тормозного шланга:

тормозная жидкость начинает вытекать из системы, поскольку планируется её полная замена, то не жалко, пусть течет.

Вытекающая жижа была все же какая-то мутная, годов ей уже много:

Вынимаем тормозные колодки:


Затем вынимаем пластины котрые подпружинивают колодку и скрипят при её истирании:

Выкручиваем болты крепления направляющих:

Вынимаем сами напрвляющие, поскольку пыльники у меня были целые, то направляющие оказались в хорошей форме, без следов коррозии и в смазке, правда последняя представляла из себя довольно жалкое зрелище.

Итак суппорт разобран:

Выкручиваем штуцер через который прокачивается система:

Снимаем пыльник с тормозного цилиндра:

Вставляем какой-нибудь узкий длинный предмет в отверстие для подачи тормозной жидкости и аккуратно выбиваем цилиндр наружу. Инструкция для эксплуатации авто предлагает использовать сжатый воздух, но чего нет, того - нет. Отвертка рулит.

Превращаем суппорта в "пацанские".
Две железяки которые получаем в итоге (см выше) тщательно моем, очищаем от грязи. Я в довершении еще обработал их стальной щеткой, чтоб блестели как у кота сами знаете что. Обезжириваем, красим из баллончика следуя инструкции на нем. Сушим и в принципе, все готово. Правда на баллончике написано, что для полного высыхания краски требуется нагрев детали в течении НЕКОТОРОГО времени, то есть как хотите так и выпендривайтесь. Перестало прилипать - начинаем сборку.

Надеваем пыльники на направляющие, наносим на них смазку, прилагаемую в ремкомплекте, её хватает за глаза не все четыре направляющих

Устанавливаем направляющие, пластины

В паз аккуратно устанавливаем сальник тормозного цилиндра

Надеваем пыльник на тормозной цилиндр, сам цилиндр смазываем тормозной жидкостью для упрощения установки. Пыльник сдвигаем к концу цилиндра, потому как его сначала надо установить в суппорт

Аккуратно устанавливаем пыльник в пазы на суппорте

Затем сам цилиндр погружаем в предназначенное ему место, другая часть пыльника сама встанет в паз на цилиндре, может её надо только немного поправить. Все собираем обратно, скручиваем и устанавливаем суппорт на место. Получаем то что хотели:


Прокачиваем тормоза, я прокачивал всю систему, истратил полтора литра тормозухи, так что она у меня теперь новая

Надо было еще Brembo нафигачить через трафарет. Вообще-бы все поцики с района слюнями захлебнулись

ПС: Давай фотку с одетым колесом!

C одетым колесом не все так круто

а на колесах конечно всё не так особенно если диски штамповка и колпаки надеты...

Юра, молодчик! Ещё бы привалочную поверхность ступицы почистить, а если ещё и покрасить...

Да ее вообще практически не видать

это точно...

Круто!!! Меня всё жаба душит больше рубля за эти резинки отдавать) Соберусь как-нибудь тоже.
Как тормоза одному прокачать можно? Поделитесь методами?

Одному? Если тормозухи много, то просто присоединяешь трубку к штуцеру на суппорте, другой конец погружаешь в емкость с тормозухой, можно старой, наливаешь полный бачек. Садишься в машину и качаешь педаль. По моим наблюдениям десять качков понижает уровень тормозухи на треть. Чтобы убедиться в полном заполнении системы закручиваешь штуцер, раз пять давишь на педаль, нагнетая давление, на последок давишь педаль со всей дури, в таком положении я ее фиксировал палкой упертой в седушку. Идешь к колесу откручиваешь штуцер, смотришь идет ли воздух. Если нет, то всё ништяк.

Делал именно так, покатался, поотормаживал, всё работает как часы.