Сим начинаю пост о диагностике с помощью нашего новомодного тестера ELM 327
Сразу оговорюсь, что отсутствие рускоговорящего, нормального ПО, (Digmoto, OBD2Spy, PCMScan - вообще отказались работать с нашим тестером) несколько удручило, но после недолгих поисков в инете было найдено боле-мение приемлемое.
Тесты проводились на ScanMaster хотя и с некоторыми изъятиями, но вполне интересно.
И так исходные данные:
- двигатель ZL 1500 АТ
- машинка после зимы не обслуживалась вообще
- Бензин ест только 92
- масло Elf 0w40
- свечи менял осенью....
- пробег более 15000 км
Первые тесты добавили больше вопросов чем ответов.
- Долговременная топливная коррекция -10,9% ???????? (дикое отрицательное значение)
- Количество всасываемого воздуха от 1,86 до 2,05 г/с на ХХ
- обороты ХХ от 697 до 717 при выключенных потребителях и коробка в положении "Р"
- расход топлива 0,37 л/ч на ХХ
- угод опережения зажигания на 1 цилиндре 11
- Количество всасываемого воздуха при 2500 об/мин - 7,79
- температура ОЖ - 92
- лямбда - от 0,785 до - 1,6 В
При тесте топливной системы выяснил:
1. при повышении оборотов давление падает примерно на 0,2 - 0,4 кг/см
2. при остановке двигателя давление сразу упало до 0,45 - 0,5 кг/см
Кроме того график на котором видно работу Лямда-зонда (красный) просто удивил, а обороты двигателя (зеленый) окончательно добили - сплошные провалы на ХХ.
Общее ощущение - машина тупит.
На mazda-familia нашел кой какие данные по этим вопросам, правда для движки ZM
вот часть из них:
- количество всасываемого возжуха на ХХ 1,6 - 2,4
- при 2500 об/мин 5,1 - 7,2 г/с
- угол опережения 8-12
С остальными разбираюсь.......
Решил провести стандартную процедуру промывка инжектора Лавром, чистка впускного коллектора и замена сеточки бензонасоса.
После промывки Лавром, как собственно и ожидалось, давление нормализовалось при остановке движки, во всех остальных режимах осталось не изменным.
Провел тестирование по ScanMaster и результат следующий:
Работа Лямбды - более-менее внятная, хотя есть в чем поковыряться
ХХ двигателя нормализовался - исчезли провалы
- коррекция правда не изменилась,
- обороты ХХ 746
- количество всасываемого воздуза 2,33 г/с.
- Количество всасываемого воздуха при 2500 об/мин - 6,24
- температура ОЖ - 75
- лямбда - 0,055 В
- угол опережения зажигания на 1 цилиндре 12
...Завтра почищу впускной коллектор и заменю сеточку, протестирую машинку по новой.....

а "после" будет?

что за устройство? (для тестирования)

немного не понял после что?

устройств два:
- первое это манометр с трубками и кранами
- второе это ELM327 и ноутбук с программой ScanMaster

Что-то расход топлива на ХХ дико маленький, для 1.5 литровой движки должно быть порядка 0.7-0.9 л/ч.

Ну в общем я спрашивал про ELM327

И так, после чистки впускной системы и смены сеточки бензонасоса тестер выдал следующее:
- долговременная коррекция - 9,4
- Обороты ХХ 739
- УОЗ 2
- количество всасываемого воздуха 2,39
- Лямбда 0,045.
После регулировки оборотов ХХ:
- коррекция - 9,4
- УОЗ 12
- количество всасываемого воздуха 2,1
- лямбда от 0,180 до -1,6
Общее ощущение - гораздо лучше....
К сожалению забыл глянуть моментальный расход топлива, но сделаю это на днях.

кстати... у тебя есть разъем OBDII ?
у меня вот его нет например и диагностировать нужно через K-line

на моей есть разъем OBD II кстати общается сканер с машиной по K-Line и L-Line
Вот графики работы моего пепелаца
Красный - лямбда зонд
Зеленый - опережение зажигания
Бордовый - обороты двигателя