Вопрос в том, кто-нибудь убирал его у себя самостоятельно, поделились бы опытом, и симптомати его смерти. Тут читал, что для определения его живучисти надо лямбду выкручивать и мерить давления в выхлопной системе, но что-то как то сложновата эта процедура мне представляется, мож еще как?

Я вам удивляюсь. Для датчика детонации крепеж сделать, впаять че-то не лень, а вот манометр в дырку из-под лямбы воткнуть сложно .

По теме, не знаю как проверить, лучший способ наверное снять катализатор и посмотреть на просвет. Если через все соты видно свет в конце тонеля, то с ним все в порядке.

Ну да, удивительно, но факт. А вообще, просто у меня ни ямы ни эстакады нет, посему все что связано с подмашинным пространством для меня затруднительно.

Ну если все из-за ямы...

По мне так если двиг масло не жрал, работал нормально, то и соты соответственно забиться не могли. Оплавятся соты тоже вряд ли, там керамика, а ее температура плавления выше, чем у стали (скорее бы труба расплавилась). Видел, когда керамика отваливалась от старости и начинала греметь в банке, в этом случае меняли катализатор.

А что, есть какие-то подозрения, что с катализатором чет не так?

Ну первое подазрение, это то, что машине уже 11 лет, не думаю, что он такой живучий:) Ну а так, вроде хрен знает, может и нормальный.

Вопрос первый: а какое должно быть нормальное давление в выпускном?

Нормальным давлением считается 0.2 атм на 2000 оборотах, если оно порядка 0.6 атм. и выше, то скорее всего катализатор поплавился.

Вот интересные статейки по теме:
http://www.alflash.com.ua/Learn/cat.pdf
http://avtobazar.com/pages/converter.htm

Я убирал. На просвет оказался чистый. Эффекта 0. Не заморачивайся.

Ясно, успокоил, я в принципе и не страдал, а так и вообще забуду:)

Так зачем убирал, если на просвет чистый был? Вварил бы обратно его.
Я ж говорил, если движок нормально работает, то вряд ли ему что-нибудь будет, если только от старости рассыпится