Случилось страшное..... зима, потом неожиданно лето и лобовой удар в .... заднюю часть впереди стоящей машины. Короче вид у моей красавицы стал вообще не призентабельный. Судите сами.....

Далее накотавшись по городу и поняв что ценники везде разные и как ни странно заоблачные решил сделать все сам.
Сразу оговорюсь, деньги тратить все равно пришлось:
1. Промышленный фен - 1000 р.
2. Паяльник 100 Вт - 200 р.
3. Шпаклевка по пластику "НОВОЛ" - 100 р.
4. Грунт по пластику - 180 р.
5. Краска белая, в балончике (на круг) - 500 р.
6. Обломок аналогичного бампера - поиски по помойкам
Итого: 2000 р.

Далее едем в гараж, если есть, снимаем бампер и изучаем повреждения.
На поверку оказалось, что кроме новой трещены разошлись и "старые" отремонтированные на сервисе за 1500 р.

вот этот шовчик

а так же порвалось ухо крепления бампера к фаре

и самое подлое отвалилось нижнее крепление фары

Далее вооружаемся шкуркой и зачищаем все трещены так чтобы получилось как соприкосновение стрелок, причем стрелки не касаются друг друга и между ними появляется растояние, примерно 1 мм (можно меньше, главное чтоб можно было совместить разлом без перекоса поверхности).
Закрепляем трещину струбцинами, разогреваем паяльник и начинаем заливать (варить), это как угодно, трещину заранее нарезанными кусочками (электродами) от обломка бампера с внутренней стороны.
На маздах бампер сделан из полипропилена обозначение РР.
Заливаем трещину так чтобы электрод и края трещины были воедино. С лицевой стороны трещина приобретает вид буквы W. Я для усиления конструкции использовал еще металлическую сетку с ячейкой примерно 5 мм, можно и мельче, просто такая была под рукой. Которую после заливки трещены впаял также с внутренней стороны бампера.
Затем даем бамперу остыть....
Зачищаем наждачкой с наружной стороны весь шов, обезжириваем ацетоном или 646 растворителем и шпаклюем.
Далее зачищаем шпаклевку, проверяем на плоскость, если нужно еще раз накладываем шпаклевку и снова зачищаем.
Далее моем весь бампер с шампунью, снимаем глянец, снова моем и даем просохнуть.
Затем обезжириваем, грунтуем место где была трещина, просушиваем и смотрим на свое творение. Если вы удовлетворены работой, т.е. не видно места "сварки" красим бампер, если видно повторяем всю процедуру по шпаклевке и т.д.
В конце концов у вас должно получиться примерно вот так....

или так

Молодец, руки из нужного места! Один минус, отличия в краске даже на фотке заметны, в живую наверно вообще не айс. Капот, как понял я понял, только поправил немного?

красава. денег минимум да и еще удовлетворение от проделанной работы