мне надо много думать, чтобы понять эту фразу))))

Я как-то на М-и.Либеро тоже торопился и перед переездом на не полностью остановившейся авто, рычажок на "Р" установил! Был полный АВТОСТОП!!! При том что машина полноприводная была. Мне-то руль помешал, а жёнушка на ремнях повисла... Мнооого чего нового я о себе в тот мОмент узнал. Вот с того самого мОмента, на "Р", только после полной остановки с плавным опусканием тормозной педали. На горизонтали ручник лишний раз не тереблю. Та ещё штучка в настройке! Ручник только в случае, если возможен вариант качения на "N". Не более того.
На главном же писали где-то, что в нашей АКПП, фиксаторы типа как храповик. Проскальзывают при превышении усилия фиксации в любую сторону. И еще мне запомнилось оттуда- Зимой. Пока масло в АКПП не прогреется выше -10 градусов, коробка на "4" не переключится. Такая хрень подтвердилась практикой!

Когда машину приходится ставить на уклоне логично было бы, остановиться, поставить на ручник, а потом уже на паркинг, и только потом, плавно отпускать тормоз, чтобы ничего не поломать. (если не в чем не прав - поправьте).

Про 4 передачу точно не скажу, у меня их 5, но действительно, в дубак (-20*-40*) может на 5ю не сразу переключаться.

так и делаю, сначала дергаю ручник, потом Р, затем отпускаю тормоз.

На всех коробках по разному но как правило это механически, либо штифт, либо в шестерни прорези, как крыльчатка а в них заводится рычаг. Тут ничего страшного главное чтобы всё остальное работало, у меня где-то валяется корпус FN4А-El, есть желание могу сфотать выставить.

Было бы интересно